全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车全球首秀

4月24日，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车迎来全球首秀。作为全球首款豪华纯电硬派越野车，它不仅填补了豪华纯电越野细分市场的空白，同时凭借领先时代的电动越野能力，将人类越野出行能力提升到全新高度。

承袭经典之作，全新纯电G级越野车延续家族方盒子造型及一望而知的圆形大灯，并在电动时代保留了闻名的越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡。其更以梅赛德斯-奔驰前瞻的智能电驱系统——4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱，搭配高精度扭矩矢量控制功能，带来任意车轮毫秒级的响应速度，实现越级而立的越野能力和前所未有的越野驾驭乐趣。自此，梅赛德斯-奔驰正式实现全品牌量产电动化。同期，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63携手登台，首次亮相中国市场，令G级越野车家族集结有史以来动力总成最多元的产品阵容，伴随时代先行者天地即征途。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“面对广大客户对新时代硬派越野的期待与向往，G级越野车家族首款纯电量产车型——全新纯电G级越野车应运而生。它以前瞻性的电驱技术，辅以升级的内饰氛围和拓界豪华的数字化体验，进一步提升了车辆的越野性能和舒适性，令其成为适合越野和城市出行的终极选择。这款车将始终保持独一无二的‘GNA’，持续为客户带来纯正的G级越野车卓越体验。”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“过去20年间，G级越野车有幸在中国收获了超过50,000名客户，中国也成为了G级越野车的全球第二大市场。时值家族诞生45周年，全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也携手亮相中国市场，令G级越野车家族形成有史以来动力总成最多元的产品阵容，为广大客户带来丰富的豪华越野之选。同时，我们也为客户提供丰富的MANUFAKTUR匠心高定专属定制方案，让每一位车主都能打造专属‘大G’。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“今天，我们不仅见证了全新纯电G级越野车的全球首秀，也迎来了两款燃油G级越野车的中国亮相，为大家带来多样的选择。3款G级越野车，都在测试阶段完成了高达336次舍克尔山的攀登。而全新纯电G级越野车不仅搭载四个轮边电机，还为每个电机配备一个两挡变速箱，保留经典越野三件套并带来全新三件套，将越野出行提升至全新高度。”

经典，穿越时空，历久弥新

自1979年诞生以来，G级越野车便以棱角分明的硬派造型和势不可挡的硬核性能。全新纯电G级越野车延续纯粹的家族基因，将一脉相承的G级车经典审美带入电动时代。标志性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型独特的车门把手，令传奇血脉一望而知。G级越野车独有的关门声，为每一次拓界之旅带来专属仪式感。

全新G级越野车采用黑色面板散热器格栅，并以可发光的LED灯带环绕，在解锁及锁止车辆时呈现创新性的动态效果。略微凸起的引擎盖、A柱、车顶扰流板均经过空气动力学优化设计，进一步提升了这辆越野车的出行效率。车尾创新搭载可放置工具的装饰盒，还原经典备胎罩设计的同时进一步提升实用性。

经典传承，创新不止。全新纯电G级越野车传承了家族传统越野三件套：电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，延续了G级越野车在满载情况下100%的攀爬能力。其中，家族式的非承载式车身前轴采用双叉臂独立悬挂，后轴采用针对电驱系统独立开发的刚性车轴。底盘全面升级后，双层布局的电池包优化后嵌入梯形车架之中，实现车辆的低重心布局。

全新纯电G级越野车搭载4台独立的轮边电机，配合智能扭矩矢量分配功能，实现“电动虚拟差速锁”，确保每个车轮毫秒级的响应。带自动锁止的智能控制系统在越野模式下，依然提供完全的转向能力。在即使只有一个车轮具备抓地力的情况下，车辆持续提供脱困能力。通过搭载电动两挡变速箱，全新纯电G级越野车可实现电动低速越野挡，通过2:1的齿比增加驱动扭矩，将动力输出维持在低速高扭矩运转区间，赋予车辆挑战极限的无限潜能。

越电越智能，越野越奔驰

电动时代，强悍智能的电驱系统加持让G级越野车实现比以往更强劲的越野能力。4台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱，令全新纯电G级越野车峰值功率达432千瓦，带来1,164牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅4.7秒。全新纯电G级越野车的最小离地间隙高达250毫米，依然可实现100%（45度）的爬坡能力，并在35度时保持侧倾稳定性。850毫米涉水深度比燃油车型提升150毫米，涉水能力进一步提升。针对性升级的电控车辆稳定行驶系统ESP®可对动力和制动力进行精准分配，提供优异的行驶稳定性。

前瞻电动科技的加持，为全新纯电G级越野车带来更智能的“新越野三件套”。“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退，而驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线。其中，定速时可以2或8公里/小时速度行进，介入加速或制动可随时退出；变速时可通过加速提升速度至最高14公里/小时，制动时退出，让新手操控更易上手，让老手越野越奔驰。

“G-STEERING”功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径，帮助车辆如圆规画圆般，更从容地通过极限发卡弯路段。“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮逆向转动，轻松完成平地高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前轻松返航。

全新纯电G级越野车带来更沉浸式的越野体验，驾驶者可开启“数字越野座舱”界面，通过数字仪表屏和中控屏获得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据，令驾控尽在掌握。“实时越野路面影像”功能配合360度摄像头，可在中控屏上展现前机盖下方的路面视野，帮助驾驶者清晰判断路况，及时做出最佳路线选择。此外，全新纯电G级越野车提供电动时代的专属声音体验G级专属声浪，以独特声浪全面释放越野激情，并且提供“AURA”和“event”两种专属特效音，在旅程开启和结束时与驾驶者互动致意。

一辆真正可以兼顾越野和城市出行的电动车

判断一辆电动车是否能够真正越野，不仅要考量续航和充电能力，电池安全和严苛测试也必不可少。

全新纯电G级越野车配备12模组可用电量为116千瓦时的电池组，带来CLTC工况下约570公里的续航里程。从北京出发，只需一次充电即可抵达泰山脚下。同时，车辆支持最高功率200千瓦的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。电池外部保护层能够做到防水、防尘和防石子溅射。由专利轻质复合材料支撑的车底防护板具备极高抗腐蚀性，仅重57.6千克，是同形状钢铝材质重量的三分之一，刚性却更胜一筹。由3层主动式冷却层构成的高效电池管理系统，能够令车辆在所有工况下保持最佳工作温度。

正式亮相前，全新纯电G级越野车经历了家族严苛的越野路况测试。和每一代G级越野车一样，全新纯电G级的原型测试车经历了336次奥地利舍克尔山的攀登测试。值得一提的是，它一次充电可以往返14次舍克尔山顶，相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。不仅如此，原型测试车还穿越了危险重重的佩皮尼昂大平原，挑战了瑞典的极端严寒，以可靠表现证明其家族纯粹血统。

“G”不仅意味着一往无前的越野精神，更是个性风格与生活方式的象征。全新纯电G级越野车凭借升级的内饰氛围和数字化体验，将“拓界豪华”的卓越体验扩展到城市。

车辆标配第二代MBUX智能人机交互系统，以及12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控屏。无钥匙进入功能，让车主无需通过钥匙解锁，即刻开启探索之旅。相较前代G级越野车，全新纯电G级越野车优化Burmester® 3D环绕立体声音响系统的扬声器布局，新增6个声道，并在车顶内衬增添一颗带氛围灯的扬声器，搭配杜比全景声®，带来音乐厅般的沉浸式视听盛宴。“读心语音助理”全面升级，部分功能支持免唤醒词启动，更提供20余项G级专属语音指令，为车主带来更便捷的座舱体验。